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Un estudio de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), junto a la Asociación Chilena de Seguridad, y la Empresa Datavoz, registró que un 39% de los ciclistas no ocupa protección y el 61% utiliza dispositivos móviles mientras circulan.

La encuesta también destacó que un 20% de los siniestros involucran conductores de bicicletas y/o scooter, además se reveló que el 22% de conductores que realizan delivery hablan por teléfono con el móvil en la mano.

El sondeo arrojó que respecto a la manipulación del celular al momento de conducir, en Valparaíso el 100% hizo  este descuido, en segundo lugar y con un 99% sigue Punta Arenas y Chillán.

En los últimos dos años, en el país, se registraron 6.630 accidentes de tránsito con participación de ciclistas, de ellos, 109 fallecieron durante el  2020 y 75 durante el 2021. Una reducción del 31,2%, atribuible a las restricciones de movilidad por la pandemia.

Este mismo escenario hizo que miles de chilenos optaran por este medio de transporte, de hecho, según un estudio realizado por Automóvil Club Chile, reveló que el 23% de los usuarios optaron por la bici, desde el arribo del Covid-19 al país.

El llamado de las autoridades es siempre a mantener medidas preventivas al circular en su bicicleta, sumado a los elementos de protección como casco, rodilleras, coderas, luces y chalecos reflectantes para de esta forma, lograr la circulación por la vía, de forma completamente segura.

Atención todos los conductores y ciclistas, porque el proyecto que modifica el decreto con fuerza de ley N1 de Tránsito, ya se encuentra en su segundo trámite constitucional y será analizado por la Comisión de Transporte y Telecomunicaciones del Senado.

Este proyecto busca establecer sanciones y penas para aquellos conductores de vehículo motorizado que golpee o dañe a ciclistas en la vía.

Respecto a las sanciones, estas dependen del tipo de lesión que sufra la víctima y podrían ir desde multas de más de 320 mil pesos, hasta la suspensión de la licencia de conducir por más de 60 meses, pero ojo, que si es reincidente, podría inhabilitarse su carnet de conducir de forma perpetua.

Según un informe del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, en el año 2017 el 57% de los fallecidos en accidentes de tránsito fueron los usuarios más vulnerables entre peatones, motociclistas y ciclistas.

Se dio a conocer el nuevo reglamento de convivencia vial, entregado por el Ministerio de Transportes. Las indicaciones son claras y cada uno de los ciclistas deberán circular con casco protector y por lo menos un elemento reflectante visible. Todas las bicicletas, scooters u otros ciclos, deberán tener un sistema de frenos, placas reflectantes, un aparato sonoro y focos de luz.

En relación a las ciclovías, deberán cumplir con 8 principios de planificación como, diseño y mantenimiento; facilitar la convivencia vial entre usuarios; deben ser coherentes en señalización y demarcación en las trayectorias; deben favorecer la conectividad con otros medios de transportes y ser seguras, eso entre otras exigencias.

Aquellos que incumplan con estas normativas, como andar en la vía sin casco o sin elementos de seguridad, deberán pagar una multa que va desde las 0,5 y una UTM, es decir, entre  26 y 52 mil pesos.

El Tribunal Oral de Concepción decretó una pena efectiva de 7 años de cárcel, contra Luis Muñoz Silva, conductor que en estado de ebriedad atropelló en diciembre de 2018 al ciclista Marcelo Riquelme, en Hualpén, quien tras permanecer seis meses en estado vegetal a raíz de las graves lesiones sufridas, falleció en 2019.

El Tribunal, tras realizar las investigaciones correspondientes, determinó su responsabilidad en el delito en el marco de la Ley Emilia, alegando su conducción en estado de ebriedad, y también por no socorrer a la víctima tras el atropello.

Silva fue condenado por dos penas; cuatro años y tres años de cárcel, además de la suspensión a perpetuidad de la licencia de conducir.

 

Este fin de semana entró en vigencia el segundo y último reglamento de la Ley de Convivencia Vial, que busca poner en una posición de igualdad a todos los tipos de transportes existentes. El reglamento se suma al que dado a conocer en marzo y que incorporó 16 nuevas señales de tránsito que reconocen y visibilizan a los usuarios de ciclos.

Según explicó la ministra Gloria Hutt, el nuevo documento contempla por ejemplo las formas en que se deben transportar mascotas y cargas.

Para esta ley de convivencia vial fueron consultadas más de 100 organizaciones sociales de ciclistas, peatones y familiares de víctimas en siniestros de tránsito, considerando que según cifras de Conaset, la mitad de los fallecidos son justamente peatones, ciclistas y motociclistas.

Por esto el documento apunta a un cambio cultural, basado en el respeto entre todas las personas que comparten el espacio público y un apego a las normas de tránsito, generando una posición de igualdad a todos los medios de transportes y proteger a los usuarios más vulnerables de las rutas.

La secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito, Johanna Vollrath, informó de un importante aumento en la cifra de ciclistas fallecidos el año pasado, un índice que iba a la baja en 2019.

En 2015 se registró un récord de 125 fallecidos a nivel nacional, los que comenzaron a reducirse los años siguientes, pero en 2020 llegaron a 108 personas fallecidas. Expertos creen que el aumento, a pesar de los esfuerzos por mejorar la convivencia vial, se debe a que la pandemia estimuló el uso de ciclos.

Rodrigo Cruces, jefe Diseño y Desarrollo de Servicios Preventivos de la Asociación Chilena de Seguridad, explicó cómo mejorar la situación actual:

La semana pasada debutaron 16 nuevas señaléticas viales con las que se espera mejorar la convivencia vial entre ciclistas y automovilistas, las que fueron incorporadas en el nuevo Manual de Señalización de Tránsito.

La mañana del 12 de noviembre, una joven de 24 años murió atropellada por una micro del Transantiago mientras iba en su bicicleta. La lamentable noticia encendió las alarmas sobre el peligro para los ciclistas, una ciudad poco amigable para ellos y la irresponsabilidad de los conductores de vehículos.

Radios Regionales conversó con gerente de asuntos públicos de Automóvil Club de Chile, Alberto Escobar, sobre la responsabilidad vial. El experto asegura que los automovilistas tienen una prioridad en el sistema vial, que las vías son para ellos, porque pagan permiso de circulación. Sin embargo, también se refirió a un mal comportamiento de los ciclistas.

¿Cuál es el problema según el experto? El problema no es la construcción de la ciudad y el sistema de ciclovías. Para él, el problema radica en el exceso de velocidad, ya que en Chile no quieren tener radares ni controles de velocidad. Entre enero y septiembre de este año, 85 ciclistas han fallecido, 28% más de muertes que en 2019.

 

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